湖南遠洋運輸公司擁有內支線集裝箱運輸船舶7艘，主機總功率3822千瓦，年柴油消耗量2100噸左右，是湖南航運的用油大戶。該公司使出運行操作技巧;采用激勵機制；加大科技改造投入“三招”后，上半年共節(jié)油120多噸，比去年同期多節(jié)油34噸，成為湘航節(jié)能降耗的領頭雁。 該公司僅內河船隊均為2000噸級的國際集裝箱內支線班輪，運行于湘江下游至長江下游東海之濱上海港之間，是湖南對外運輸的主力軍。該公司從2009年提倡節(jié)能降耗、綠色環(huán)保運輸活動以來，認真制定和落實具體節(jié)油措施，燃油消耗年年下降，總結出“三招”：一是努力提高操作技能；認真搞好節(jié)油管理，各輪輪機員、駕駛員采用“經濟航速航行”即：下水在保證船舶航行安全的前提下，充分利用下水水流自然能量，機動控制主機轉速，借助主流順水推舟。上水從長江口至南京段利用潮汐，進入無潮汐航段上駛時，在規(guī)定航道中盡量走緩流提高航速。在中途錨泊和靠碼頭期間使用12KW小型停泊發(fā)電機，操作中嚴防滴、冒、跑、漏現象，油從點滴節(jié),就連殘油都通過沉淀過濾后再利用，真可謂惜油如金。二是采用激勵機制；完善公司《集裝箱內支線船舶燃潤油定額管理試行辦法》節(jié)油管理辦法，科學合理地下發(fā)航次油耗指標，節(jié)油與月獎掛鉤，調動全公司船員的節(jié)油積極性。三是加大技術改造投入；從船舶技術設備入手，淘汰更換高能耗設備,在主、副機、泵上做科技節(jié)能的文章，從去年起，共計投入技改資金200多萬元，先后更換主機機組4臺，發(fā)電機組2臺，增設2105小型停泊發(fā)電機組7臺。革新挖潛，不但提高了船舶的經濟性能，而且大大提高了船舶的安全性、機動性和操作性。從運行效益和節(jié)流綜合測算，2年可收回投資成本，取得了良好的經濟和社會效益。該公司試用參與研發(fā)獲得專利的《船舶主機油耗分析儀》系統(tǒng)后，能對船舶航速和主機油耗進行自動分析，直接顯示船舶單位距離主機耗油量，指導船員在動態(tài)水流情況下進行經濟航道和經濟航速的選擇起到了關鍵的作用，對船舶的節(jié)能降耗具有很實用的指導意義，該公司的節(jié)能系列舉措和經驗，正在全省內河國有、合資、民營同行中推廣。