發(fā)布日期：2012-08-10 訪問(wèn)次數(shù)：73　　信息來(lái)源：湖南省交通企業(yè)協(xié)會(huì) 　　字號(hào)：【大 中 小】

　　“樞紐船閘通航之日，三期圍堰截流之時(shí)， 9月 20 日，計(jì)劃船閘試通航 , 9 月 29 日正式通航?！边@是日前，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程建設(shè)指揮部的船閘管理相關(guān)負(fù)責(zé)人，向前來(lái)調(diào)研、磋商船閘通航事宜，配合做好前期籌備工作的湖南省船東協(xié)會(huì)、湖南省湘航聯(lián)運(yùn)集團(tuán)總公司及幾家航運(yùn)和大型物流單位負(fù)責(zé)人，介紹的船閘試通航與運(yùn)行方案和主要措施。 　　**密度： 進(jìn)出船閘船舶日通過(guò)量達(dá) 400艘次 ** 　　湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程，實(shí)現(xiàn)蓄水、通航的日子越來(lái)越近，船閘通航與湘江航運(yùn)龍頭企業(yè)和社會(huì)船舶生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)緊密相關(guān)。據(jù)該樞紐相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前每天有各類船舶 400艘次進(jìn)出該航段。主要運(yùn)營(yíng)于湘江長(zhǎng)株潭航段的有湖南遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、長(zhǎng)沙捷安航運(yùn)有限責(zé)任公司、中海集運(yùn)、長(zhǎng)沙暢通物流有限公司、湖南湘平高速航運(yùn)有限公司、湘潭金航港務(wù)責(zé)任有限公司等多家大型航運(yùn)企業(yè)，以及來(lái)自長(zhǎng)江沿線的重慶、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、上海等省內(nèi)外籍的各類社會(huì)船舶。 　　方案：樞紐船閘和海事共同維護(hù)管理 　　據(jù)船閘管理負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘運(yùn)行模式，與上游的株洲航電樞紐船閘相似，不同的是處于湘江下游長(zhǎng)沙段的船舶密度大，上駛下行進(jìn)出長(zhǎng)株潭運(yùn)行船舶又集中。船閘通航籌備工作正在緊鑼密鼓中，船閘運(yùn)行基本職能明確：一是綜合樞紐負(fù)責(zé)籌備設(shè)立船閘上下水的臨時(shí)錨泊地和躉船，負(fù)責(zé)船閘運(yùn)行；二是海事部門組織船舶報(bào)到，調(diào)度、排檔；錨泊安全等由海事部門監(jiān)管，所有上下水船舶 , 都按先來(lái)后到在錨泊地，依次排檔等候進(jìn)出閘，海事部門采用 GPS 、甚高頻、固定和移動(dòng)電話等通信工具 , 調(diào)度通知指揮船舶進(jìn)出閘，船舶必須聽(tīng)從海事部門安排和船閘運(yùn)行管理。根據(jù)相關(guān)規(guī)定 , 船閘對(duì)裝載危險(xiǎn)品貨物的船舶 , 采取優(yōu)先過(guò)閘 ( 危險(xiǎn)品貨船一次性歸類通行 , 不與普通貨船同閘 ) 。三是為健全船閘與船舶有序安全通行管理的長(zhǎng)效機(jī)制 , 長(zhǎng)沙市地方海事局正在籌備組建“長(zhǎng)沙綜合樞紐海事處” , 該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮船舶有序進(jìn)出閘 , 配合協(xié)調(diào)相關(guān)工作 , 服務(wù)船閘與船舶安全運(yùn)行。據(jù)介紹，長(zhǎng)沙綜合樞紐《船閘管理實(shí)施辦法》正在草擬中 , 征求相關(guān)部門意見(jiàn)制定后 , 由湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐在通航前向社會(huì)公布。 　　服務(wù)：樞紐船閘上下設(shè)立錨泊地及躉船 　　長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘負(fù)責(zé)人介紹 ,考慮到長(zhǎng)沙段正常水位的船舶密度大，又特別集中 , 而該雙向船閘設(shè)計(jì)寬度為 34 米 , 船閘閘容內(nèi)長(zhǎng) 280 米 , 船閘運(yùn)行開(kāi)關(guān)進(jìn)出每過(guò)一次 , 要耗時(shí) 50 至 60 分鐘。為確保安全 , 重載船舶進(jìn)出閘航速不準(zhǔn)超過(guò)每秒 /1 米；空駛船控制每秒 /0 ． 6 米。經(jīng)樞紐勘察設(shè)計(jì) , 會(huì)同海事等相關(guān)部門商定 , 在樞紐船閘上游 3 公里處 , 下游 5 公里處 , 設(shè)立臨時(shí)錨泊地和躉船 , 供船舶停靠等候 , 樞紐全部竣工后 , 再在湘江東岸的長(zhǎng)沙霞凝新港對(duì)岸和丁字鎮(zhèn)（灣）岸邊建設(shè)直立式碼頭?？看啊?　　擇機(jī)：船閘通航和三期圍堰合龍同時(shí)進(jìn)行 　　該樞紐船閘負(fù)責(zé)人介紹 ,三期圍堰工程在即 , 擬計(jì)劃 9 月初開(kāi)始 , 但要視其自然因素，主要取決于湘江的適當(dāng)水位 , 要待長(zhǎng)沙段水位下降到 27 米 ( 黃海高程 ) 吳淞高程在 28 ． 924 米 , 才能有利適合圍堰施工。初步計(jì)劃 9 月 20 日，船閘開(kāi)始試通航 , 9 月 29 日正式通航。就是說(shuō)船閘通航之日，也是三期圍堰合龍之時(shí)，屆時(shí)上下水船舶全部集中通過(guò)運(yùn)行船閘。目前各項(xiàng)工作正在進(jìn)入倒計(jì)時(shí) , 長(zhǎng)沙綜合樞紐是湘江最下游新建的船閘，船閘正式通航后還得在運(yùn)行中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn) , 相關(guān)管理工作有待逐步完善。