** 京津冀交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程速覽 ** ** 來源：新華網(wǎng) ** 編者按：按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署，京津冀協(xié)同發(fā)展正緊鑼密鼓，爭(zhēng)取在交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破。近日記者調(diào)研了三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域一體化發(fā)展情況，自22日起陸續(xù)播發(fā)。 　　 　　　正在北京出差的天津市民劉立武體驗(yàn)了無縫拼接版的京津空鐵聯(lián)運(yùn)：“全程一小時(shí)，很方便，我按時(shí)趕上了飛機(jī)。從我家到首都機(jī)場(chǎng)得穿過市區(qū)，需要的時(shí)間恐怕更長(zhǎng)?！边@是京津冀三地落實(shí)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)交通一體化取得的最新成果之一。 　　　 　　從陸海空三維破解京津冀交通難題 　　　 　　“首都撐得慌、天津吃不飽、河北找食難”。首都機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，京津冀機(jī)場(chǎng)苦樂不均，是三地交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)的寫照。在中央對(duì)京津冀一體化做出戰(zhàn)略部署以來，這個(gè)難題正加快從空路、陸路、海路“三維破解”。從北京南站到天津機(jī)場(chǎng)，從北京西站到正定機(jī)場(chǎng)，交通運(yùn)輸“空地一體、海陸聯(lián)運(yùn)”特征引人注目。 　　 　　　“目前從北京南站城市候機(jī)樓出發(fā)的旅客，在天津機(jī)場(chǎng)搭乘復(fù)興、奧凱航空公司航班可享受空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，免費(fèi)乘坐京津城際列車和機(jī)場(chǎng)大巴?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理、天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣說。 　　 　　　8月28日零時(shí)，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓啟用，為首都機(jī)場(chǎng)分流、分憂。天津機(jī)場(chǎng)在京冀設(shè)立的異地城市候機(jī)廳（樓）已達(dá)7個(gè)，包括北京南站城市候機(jī)樓，河北黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳7座異地城市候機(jī)廳。 　　 　　　目前京津冀基本形成鐵路、公路、水路、民航綜合交通網(wǎng)絡(luò)：公路網(wǎng)密度為全國(guó)平均水平的2.1倍，高速公路網(wǎng)密度為全國(guó)平均水平的3.3倍。但由于發(fā)展時(shí)序不同，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，京津冀國(guó)家公路網(wǎng)存在“斷頭路”。 　　　 　　為主動(dòng)打通“斷頭路”，天津與京冀高速公路接口路規(guī)劃有19個(gè)，已建成11個(gè)，正加緊建設(shè)京秦高速、唐廊高速、京臺(tái)高速并計(jì)劃新增4個(gè)接口。G104、G205、G112等國(guó)省干線提級(jí)改造，啟動(dòng)濱石高速建設(shè)，加快推進(jìn)京秦、塘承二期、唐廊、唐津改擴(kuò)建等工程也在積極推進(jìn)。 　　 　　　貫穿東中西、服務(wù)海內(nèi)外 　　　 　　貫穿東中西、服務(wù)海內(nèi)外，歸根到底是打破“一畝三分地”思維。首都機(jī)場(chǎng)19日開通至滄州客運(yùn)班線。這是繼天津、秦皇島、塘沽、廊坊、保定、唐山后，首都機(jī)場(chǎng)第七條省際往返客運(yùn)專線，是首都機(jī)場(chǎng)打造周邊省市地客運(yùn)路網(wǎng)、擴(kuò)大空地聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的最新一步。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理史博利說，發(fā)達(dá)國(guó)家首都與臨近外港城市組合發(fā)展，構(gòu)建以樞紐機(jī)場(chǎng)為點(diǎn)、公路和鐵路為線，空地一體、海陸互聯(lián)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，能產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益。 　　　 　　中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員胡序威表示，“交通是阻礙三地協(xié)同發(fā)展最基本的硬件，也是相對(duì)最容易突破的地方。”在國(guó)家層面的總體規(guī)劃出臺(tái)前，京津冀三地雙邊合作框架協(xié)議搭建已初步完成。就簽約內(nèi)容來看，京津兩地將規(guī)劃建設(shè)第二條高鐵，同時(shí)加快京臺(tái)、京秦高速公路建設(shè)。天津與河北因區(qū)位特點(diǎn)，港口運(yùn)輸合作重任在肩。天津港(600717)集團(tuán)與河北港口集團(tuán)出資20億元組建了渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，將整合港口資源，推動(dòng)兩地海陸交通運(yùn)輸一體化。 　　　 　　2013年，世界排名前15名的港口中，有8個(gè)集中在環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)期以來，渤海港口群重復(fù)建設(shè)、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重。根據(jù)津冀兩地交通一體化合作備忘錄，天津港發(fā)展定位于強(qiáng)化綜合性樞紐和集裝箱干線港地位，河北港口著力于建設(shè)國(guó)際能源大港，以能源、原材料等大宗物資運(yùn)輸為重點(diǎn)，兩方將共同打造北方國(guó)際(000065)航運(yùn)中心和國(guó)際重要灣區(qū)港口群。 　　　 　　京津冀交通一體化頂層設(shè)計(jì)正在制訂 　　 　　　交通運(yùn)輸部正在牽頭編制《京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，著眼打破京津冀區(qū)域間、運(yùn)輸方式間運(yùn)輸服務(wù)的分割和壁壘，提高區(qū)域運(yùn)輸組織化程度，加快運(yùn)輸市場(chǎng)統(tǒng)一開放。 　　　 　　當(dāng)前將著力推進(jìn)區(qū)域交通信息服務(wù)對(duì)接，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交“一卡通”、客運(yùn)服務(wù)“一票式”、貨運(yùn)服務(wù)“一單制”，進(jìn)一步提高京津冀高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)車道、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、用戶車輛覆蓋率。 　　 　　交通運(yùn)輸部楊傳堂部長(zhǎng)近日在調(diào)研京津冀交通一體化時(shí)強(qiáng)調(diào)，京津冀交通一體化是一個(gè)龐大系統(tǒng)工程，面臨暢通道路、完善網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)筑樞紐、提升服務(wù)、強(qiáng)化管理等繁重任務(wù)。當(dāng)前要分清輕重緩急，看準(zhǔn)的、條件成熟的就先干起來，力爭(zhēng)在群眾熱切期盼、條件基礎(chǔ)較好的硬件軟件一體化上率先突破，讓人民群眾盡快感受到交通一體化帶來的實(shí)惠和便利。