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世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋——貴州省赤水河大橋主跨成功合龍


5月30日早上7點(diǎn),隨著最后一塊鋼桁梁穩(wěn)步起吊,由貴州省和四川省共建的赤水河大橋鋼桁梁開始合龍,該橋是世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋。   10:50大橋成功合龍 。 赤水河大橋是江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺(黔川界)高速公路的控制性工程,大橋位于貴州省習(xí)水縣習(xí)酒鎮(zhèn)巖寨村,跨越省界赤水河后與四川敘永至古藺高速公路相接。   據(jù)了解,赤水河大橋全長2009米,寬27米,概算總投資17.2億元,其中貴州境內(nèi)長1515米,四川境內(nèi)長494米。   據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳橋梁專家黃坤全介紹,由于赤水河大橋處于V型深切峽谷地帶,大橋主跨度達(dá)到1200米。為了承受住橋上的索纜,要在大橋兩側(cè)另建錨錠拉住索纜。其中,坡度較緩的貴州岸采用重力錨;而坡度較陡處于懸崖上的四川岸,采用隧道錨,也就是在山體中挖出兩個(gè)70多米深的隧道再澆筑混凝土,把錨嵌在山體里。?   此外,大橋主塔采用鋼筋簾式施工工法采用專用起吊分配梁,把單一吊點(diǎn)均分成多吊點(diǎn)的模式。按照鋼筋設(shè)計(jì)間距均勻布置各鋼筋起吊鋼繩,通過塔吊整體起吊安裝,提高了鋼筋安裝的速度,有效防止施工過程中鋼筋傾覆風(fēng)險(xiǎn),減少了高空作業(yè)人員的工作人數(shù)及勞動(dòng)強(qiáng)度,降低了安全風(fēng)險(xiǎn),更能保證鋼筋接頭機(jī)械連接質(zhì)量以及混凝土保護(hù)層厚度。   江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺(黔川界)高速公路起于重慶市江津區(qū)柏林鎮(zhèn)與貴州習(xí)水縣寨壩鎮(zhèn)交界的兩路口,終點(diǎn)為貴州省與四川省交界的岔角灘,路線全長80.78公里,目前項(xiàng)目僅剩余省界赤水河大橋路段,計(jì)劃于2019年9月份建成通車。   “江習(xí)古高速輻射習(xí)水縣三分之二的鄉(xiāng)鎮(zhèn),通車后將帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有效激活當(dāng)?shù)匚锪麈??!绷?xí)水縣人大副主任、江習(xí)古高速公路指揮部副指揮長蔡挺說。

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