廣州中心城區(qū)將打造快捷交通走廊，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統(tǒng)”，減少市區(qū)交通壓力；增加珠江兩岸過(guò)江通道供給，規(guī)劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道……廣州交通未來(lái)將有這些新發(fā)展。 8月10日，廣州市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)潘雙明做客羊城學(xué)堂，以“構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)”為主題，展望未來(lái)交通發(fā)展新藍(lán)圖。 他透露，廣州計(jì)劃在2020年基本建成國(guó)際性綜合交通樞紐；將持續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、港口、高鐵和城際鐵路等重大綜合交通樞紐和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，補(bǔ)強(qiáng)加密高品質(zhì)道路網(wǎng)絡(luò)體系。未來(lái)，廣州將聚焦粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，堅(jiān)持優(yōu)化路網(wǎng)布局拓寬城市發(fā)展空間，加大道路建設(shè)力度，全力推進(jìn)道路網(wǎng)的外聯(lián)內(nèi)通。 “總體來(lái)講，我們現(xiàn)有的規(guī)劃目標(biāo)是真正實(shí)現(xiàn)廣州交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通技術(shù)、交通服務(wù)管理在‘量’和‘質(zhì)’的同步領(lǐng)先，更高水平、更高品質(zhì)打造粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈?！迸穗p明說(shuō)，廣州將推動(dòng)空港、海港、陸港三港融合，著力建成引領(lǐng)現(xiàn)代交通發(fā)展的全球交通樞紐，實(shí)現(xiàn)廣州與粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)，廣州外圍城區(qū)30分鐘可達(dá)市中心，中心城區(qū)步行15分鐘可達(dá)軌道站點(diǎn)的時(shí)空目標(biāo)。 關(guān)鍵詞1 城市路網(wǎng) 補(bǔ)強(qiáng)城市路網(wǎng)體系：中心城區(qū)打造快捷交通走廊 “中心城區(qū)建設(shè)快捷路‘中環(huán)系統(tǒng)’；東部骨架道路貫穿城市中心；南部城區(qū)構(gòu)建穗莞佛連接通道；通過(guò)對(duì)過(guò)江通道、重要節(jié)點(diǎn)改造，形成交通優(yōu)化，城區(qū)與城區(qū)加強(qiáng)連接?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)，潘雙明為廣州城市道路發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖“劃重點(diǎn)”。 他透露，在廣州中心城區(qū)，將打造快捷交通走廊，建設(shè)車(chē)陂路北延線、城市快捷路二期、如意坊放射線等項(xiàng)目，連接現(xiàn)狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統(tǒng)”，“這就意味著，從環(huán)城高速到內(nèi)環(huán)形成閉環(huán)，東北部到西南的車(chē)輛無(wú)需走市區(qū)，減少市區(qū)的交通壓力?！?在東部、北部城區(qū)，廣州將完善骨架道路，加快廣汕路快捷化改造、新廣從路快速化改造、廣花公路快捷化改造等項(xiàng)目，增強(qiáng)與中心城區(qū)交通聯(lián)系，拓展城市發(fā)展空間。 而在南部城區(qū)，廣州將構(gòu)建連接穗莞佛的東西走向大通道，通過(guò)建設(shè)化龍—開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)過(guò)江通道、南大干線、玉蘭路—港口路過(guò)江通道等項(xiàng)目，形成西起佛山，東至東莞，南至南沙的“T”形交通大走廊，支撐區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 值得注意的是，廣州將增加過(guò)江通道，建設(shè)車(chē)陂路隧道、琶魚(yú)隧道等隧道，規(guī)劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道，增加珠江兩岸過(guò)江通道供給。在緩解交通擁堵方面，實(shí)施華南快速石門(mén)堂段改造、東風(fēng)西西場(chǎng)立交改造等重要節(jié)點(diǎn)改造，服務(wù)民生需求。 關(guān)鍵詞2 軌道交通 建三大層級(jí)城市軌道交通：2020年地鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)600公里以上 在軌道交通方面，潘雙明表示，廣州規(guī)劃建設(shè)三個(gè)層級(jí)的城市軌道交通系統(tǒng)。 其中，市域高速軌道主要承擔(dān)主城區(qū)與南沙副中心、外圍城區(qū)及鄰穗城市中心間的高速聯(lián)系。城市軌道快線主要承擔(dān)主城區(qū)、南沙副中心及外圍城區(qū)間的快速聯(lián)系。城市軌道普線主要承擔(dān)主城區(qū)內(nèi)部及其連綿發(fā)展地區(qū)走廊加密、南沙副中心及外圍城區(qū)獨(dú)立成網(wǎng)，以通勤功能為主，兼顧連通及線網(wǎng)銜接功能。 “雖然南沙副中心地處灣區(qū)幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，但與佛山、中山、東莞等周邊城市連接通道壓力大，現(xiàn)狀交通設(shè)施難以滿足通行需求?！迸穗p明說(shuō)，廣州將推進(jìn)13個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃到2020年地鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)600公里以上，同時(shí)通過(guò)規(guī)劃建設(shè)三個(gè)層級(jí)的城市軌道交通系統(tǒng)，滿足不同區(qū)域交通需求。 “依托軌道交通，市區(qū)將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城市綜合換乘樞紐，各種交通方式之間換乘距離不超過(guò)200米，換乘時(shí)間不超過(guò)3分鐘”，潘雙明表示，軌道交通未來(lái)將提高旅客出行全過(guò)程的體驗(yàn)。廣州還將近期籌劃建設(shè)第二CBD、琶洲、金融城、鎮(zhèn)龍等一批高效率、高品質(zhì)、站城一體的換乘示范樞紐。 關(guān)鍵詞3 高快速路 基本形成路網(wǎng)格局：至2035年市域內(nèi)高速公路總里程達(dá)1500公里 根據(jù)粵港澳大灣區(qū)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，在市域內(nèi)已通車(chē)總里程1030公里基礎(chǔ)上，廣州規(guī)劃，至2035年，市域內(nèi)高速公路總里程達(dá)1500公里，形成廣州市“三環(huán)二十三射三縱九橫二條加密線”的高快速路網(wǎng)布局。 對(duì)于備受關(guān)注的高快速路網(wǎng)建設(shè)，潘雙明表示，目前，廣州已經(jīng)編制實(shí)施未來(lái)3年城市路橋項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃和其他相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)安排。未來(lái)將重點(diǎn)抓好高快速路網(wǎng)建設(shè)攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)城際骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性提升。 其中，近期，廣州將加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)二高、花莞高速、廣佛肇廣州段、街北高速擴(kuò)建，汕湛高速?gòu)幕?、佛清從北段廣州段及廣中江高速三期等8個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施。 同時(shí)，積極開(kāi)展從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段、華快石門(mén)堂山隧道擴(kuò)建等4個(gè)項(xiàng)目前期工作，以及蓮花山過(guò)江通道、增莞番高速（派潭至望牛墩段）等項(xiàng)目的策劃研究。通過(guò)加快推進(jìn)上述高快速路項(xiàng)目的建成通車(chē)，屆時(shí)廣州市對(duì)外輻射能力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)市域內(nèi)各區(qū)域的連通水平也將顯著提升，以廣州市為中心的粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)格局基本形成。 關(guān)鍵詞4 鐵路客運(yùn) 布局“五主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐： 高鐵向東西擴(kuò)展 去廣州南站接送人，堵車(chē)又繞路？潘雙明透露，廣州將推進(jìn)實(shí)施廣州南站地區(qū)路網(wǎng)功能改善和軌道接駁，提升廣州南站門(mén)戶樞紐能級(jí)，年底前完成交通整治，路網(wǎng)建設(shè)也將在年內(nèi)全部開(kāi)工。 他表示，在年底前，廣州南站將新增2000個(gè)停車(chē)位，前一小時(shí)停車(chē)或?qū)⒚赓M(fèi)；去南站接送人多條快速通道可直達(dá)，標(biāo)識(shí)也將進(jìn)一步完善。 在路網(wǎng)建設(shè)上，廣州將打造4條中心城區(qū)至廣州南站快速通道。其中，計(jì)劃今年9月底前完成芳村大道南快捷化改造；開(kāi)工建設(shè)東曉南路至廣州南站連接線。未來(lái)，東曉南至廣州南站10分鐘可達(dá)；計(jì)劃10月開(kāi)工建設(shè)如意坊放射線二期，一期工程和G105快捷化工程也都在加緊施工。 同時(shí)，將推進(jìn)6條珠三角各地至廣州南站軌道交通建設(shè)，計(jì)劃2020年完成地鐵22號(hào)線部分線段、廣佛環(huán)城際、佛莞城際，加強(qiáng)與佛山地鐵2號(hào)線的方案對(duì)接，形成珠三角重要城市30分鐘交通圈。 “我們將重點(diǎn)改造廣州站、北站及東站，將廣州站、棠溪站、新塘站建起后發(fā)揮相應(yīng)功能，發(fā)揮鐵路樞紐站作用，解決廣州高鐵向東、西擴(kuò)展的需要。”在鐵路規(guī)劃上，潘雙明透露，廣州將規(guī)劃形成“五主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局，打造“四面八方、四通八達(dá)”的對(duì)外戰(zhàn)略通道格局。 廣州還將重點(diǎn)建設(shè)廣湛高鐵、廣汕高鐵等東西向通道，改造廣州站、廣州東站、廣州北站，建設(shè)白云棠溪站、增城站等鐵路主樞紐站場(chǎng)，開(kāi)通國(guó)際鐵路班列。 關(guān)鍵詞5 空港布局 建設(shè)航空門(mén)戶樞紐和世界級(jí)空港： 南沙2022年實(shí)現(xiàn)“空海聯(lián)運(yùn)” 在提到廣州交通面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，潘雙明認(rèn)為，廣州港口、機(jī)場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有待提升，“比如說(shuō)，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)和港口群還要進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展、良性互動(dòng)。大灣區(qū)內(nèi)各大港口航線趨同、貨源地大部分重疊，也需要進(jìn)一步加強(qiáng)合作，促進(jìn)良性互動(dòng)。另外，空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、船舶交易等高端的航運(yùn)服務(wù)業(yè)還需要加快發(fā)展?！?“為此，廣州將大力推進(jìn)機(jī)場(chǎng)3期擴(kuò)建，今后，白云機(jī)場(chǎng)將有3個(gè)航站樓、5條跑道。完善以廣州為起點(diǎn)的空中絲綢之路。2022年，南沙港將建成鐵路，實(shí)現(xiàn)港口、鐵路的‘空海聯(lián)運(yùn)’?！迸穗p明說(shuō)。 他透露，廣州將加快白云機(jī)場(chǎng)第四、第五跑道、T3航站樓等航空樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取國(guó)家支持推進(jìn)第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，拓展白云機(jī)場(chǎng)航權(quán)，大力拓展中遠(yuǎn)程國(guó)際和洲際航線，繼續(xù)加密航線、增加航班，完善以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”，力爭(zhēng)在2021年新開(kāi)通國(guó)際航線30條以上，建設(shè)面向亞太地區(qū)的航空門(mén)戶樞紐和世界級(jí)空港。 廣州還將大力實(shí)施新一輪建設(shè)國(guó)家航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃，優(yōu)化完善廣州港功能布局，重點(diǎn)推進(jìn)港口資源整合，提升港口國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力；推動(dòng)郵輪母港建設(shè)和廣州港出海航道擴(kuò)寬工程二期、南沙港區(qū)四期、南沙港區(qū)國(guó)際通用碼頭等一批重大港航設(shè)施，建成南沙港鐵路，增強(qiáng)航運(yùn)設(shè)施承載能力，大力發(fā)展海鐵等多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)建立大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)盟，提升港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 專(zhuān)家： 打造“站城一體化” 對(duì)內(nèi)強(qiáng)核心對(duì)外重聯(lián)通 交通運(yùn)輸是名副其實(shí)的城市“血脈”。廣州的路網(wǎng)建設(shè)“任務(wù)圖”勾勒了怎樣的城市交通發(fā)展脈絡(luò)？對(duì)此，暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛認(rèn)為，為打造世界級(jí)的交通樞紐名片，廣州對(duì)道路交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施增容擴(kuò)能、提檔升級(jí)，這一系列規(guī)劃顯示出廣州將從對(duì)內(nèi)暢通與對(duì)外聯(lián)通兩方面入手，對(duì)內(nèi)“強(qiáng)核心”對(duì)外“重聯(lián)通”。 當(dāng)下，國(guó)家城市發(fā)展建設(shè)中，強(qiáng)化城市核心地區(qū)成為提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的措施之一。在胡剛看來(lái)，對(duì)于城市路網(wǎng)建設(shè)而言，中心城區(qū)打造快捷交通走廊、增設(shè)過(guò)江通道，將增強(qiáng)城市中心城區(qū)通達(dá)性，強(qiáng)化與外圍城區(qū)的聯(lián)系，這正是對(duì)城區(qū)內(nèi)部交通發(fā)展“強(qiáng)核心”的體現(xiàn)。 作為粵港澳大灣區(qū)核心城市，廣州正持續(xù)加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)通，強(qiáng)化輻射能力。胡剛說(shuō)：“無(wú)論是新設(shè)棠溪站、新塘站，還是對(duì)廣州站、東站的改造，都是打造站城一體化的體現(xiàn)。從‘五主三輔’鐵路客運(yùn)樞紐建設(shè)規(guī)劃來(lái)說(shuō)，圍繞著交通高鐵站點(diǎn)建設(shè)，交通規(guī)劃改變以往‘站繞城走’的規(guī)律，而是‘收緊拳頭’，將交通大站引入城區(qū)，提升外圍城市到達(dá)中心城區(qū)的便利性，也是提升中心城區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施?！?胡剛認(rèn)為，三大層級(jí)城市軌道交通建設(shè)，覆蓋城際、市域、區(qū)域不同連接需求。今后，廣州中心城區(qū)與周邊城市和外圍城區(qū)的聯(lián)系通過(guò)快速軌道交通將進(jìn)一步加強(qiáng)，這將增強(qiáng)廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射能力。而對(duì)于南沙區(qū)而言，新的交通規(guī)劃還將加強(qiáng)廣州“海陸空”三方面的對(duì)外聯(lián)系，有助于南沙區(qū)發(fā)揮城市副中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)網(wǎng)地產(chǎn)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新聞中心·中國(guó)網(wǎng)旗下地產(chǎn)頻道，是國(guó)內(nèi)官方、權(quán)威、專(zhuān)業(yè)的國(guó)家重點(diǎn)新聞網(wǎng)站。以引導(dǎo)正確的行業(yè)輿論導(dǎo)向?yàn)榧喝危瑸樾袠I(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)高效溝通與互動(dòng)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。