習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，危和機(jī)總是同生并存的，克服了危即是機(jī)。此次疫情是一次危機(jī)、一次大考，既給交通運(yùn)輸發(fā)展帶來挑戰(zhàn)，也給我們加快推動交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來機(jī)遇，為解決過去想解決而解決不了的難題、辦成過去想辦而辦不成的大事，提供了機(jī)會；既暴露出交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的短板，也為我們破除瓶頸、補(bǔ)齊短板提供了契機(jī)。我們要結(jié)合行業(yè)實(shí)際，找準(zhǔn)工作著力點(diǎn)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇。 化危為機(jī)，奮力補(bǔ)齊綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系短板。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，努力擴(kuò)大有效投資，在應(yīng)對疫情影響、對沖經(jīng)濟(jì)下行壓力中發(fā)揮著重要作用，也是做好“六穩(wěn)”工作、全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)的重要內(nèi)容。要抓住宏觀政策逆周期調(diào)節(jié)和各方面政策形成合力的契機(jī)，謀劃實(shí)施一批基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、牽引性強(qiáng)的重大項(xiàng)目，加快補(bǔ)齊短板，推動形成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。要抓住推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的契機(jī)，推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展。 化危為機(jī)，加快推動交通運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展。伴隨著社會生產(chǎn)生活“數(shù)字化”“智慧化”進(jìn)程加快，疫情倒逼下，無人機(jī)送貨、無接觸配送等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展。這些新業(yè)態(tài)新模式改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，提高了效率，滿足了多層次運(yùn)輸需求，也為交通運(yùn)輸發(fā)展打開了新空間。同時，疫情在國際范圍內(nèi)的暴發(fā)，也對保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提出新的要求。面對這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，必須順應(yīng)大勢、勇立潮頭，因時而變、主動求變，加快完善國際物流體系，加快推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)新業(yè)態(tài)新模式、航運(yùn)高端服務(wù)等加速成長，讓傳統(tǒng)交通運(yùn)輸服務(wù)在與“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”結(jié)合過程中煥發(fā)新活力，不斷壯大交通運(yùn)輸發(fā)展新動能。 化危為機(jī)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。小智治事，大智治制。這次疫情防控，展現(xiàn)出了“中國之治”的優(yōu)勢，但也暴露出交通運(yùn)輸行業(yè)治理體系和治理能力中的短板，特別是綜合交通運(yùn)輸應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急物資儲備、指揮調(diào)度信息化等方面問題。短板，也是潛力，必須加快堵漏洞、強(qiáng)弱項(xiàng)，把短板變成“潛力板”，加強(qiáng)系統(tǒng)治理、依法治理、綜合治理、源頭治理，加快推動行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。 “明者因時而變，知者隨事而制?！蔽覀儽仨殘远ㄐ判摹⒂y而上，敢于斗爭、攻堅克難，在逆境中強(qiáng)身健體，在困境中化危為機(jī)，統(tǒng)籌抓好疫情防控和交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作，推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。