近日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線重難點控制性工程——哈巴雪山隧道建設攻克多個技術(shù)難題，5774米的平行導坑（以下簡稱“平導”）順利貫通，隧道工程建設進入沖刺階段。 哈巴雪山隧道平導的順利貫通，對正洞剩余工程的快速推進，釋放應力、通風排煙排水、緩解洞內(nèi)交通壓力均起到了極其重要的作用，保證了后期正洞安全快速施工，為早日實現(xiàn)通車奠定堅實基礎。 哈巴雪山隧道位于迪慶藏族自治州境內(nèi)，全長9523米，隧道最大埋深達1155米。由于地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，受多條大型區(qū)域斷裂帶長期活動影響，隧道建設過程中泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、巖溶等問題極為突出。 更為嚴峻的是，隧道內(nèi)最大地應力達到29.4MPa（兆帕），隧道鋼架支護壓力超過2MPa（兆帕），為全國鐵路隧道最大值。開挖時隧道邊墻變形極為嚴重，在全國隧道施工中實屬罕見。 滇藏鐵路麗江至香格里拉段全長約140公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，迪慶州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達，有效補齊滇西北地區(qū)，鐵路網(wǎng)絡和運輸服務短板，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。