??? 11月23日上午九時(shí)零八分，我司承建的新邵資江一橋加固改造工程經(jīng)過(guò)近半年的建設(shè)，全面完成了各項(xiàng)任務(wù)，經(jīng)交工驗(yàn)收，正式竣工通車。 ??? 新邵資江一橋是新邵縣城內(nèi)連接漣源和隆回方向的橋梁，結(jié)構(gòu)形式為空腹式預(yù)制吊裝箱型拱，拱上采用立柱、蓋梁、空腹段和6m跨徑實(shí)簡(jiǎn)支板形式，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石墩基，總寬12.5米。該橋于1991年建成通車，在日益繁重的交通流量負(fù)荷下已出現(xiàn)諸多病害。2010年經(jīng)湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心評(píng)定為四類橋。根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范，需進(jìn)行大修。 ??? 我司在2010年10月25日接到業(yè)主的指示，對(duì)該橋頭牌樓進(jìn)行了拆除。在2011年4月25日正式簽訂施工承包合同后，于5月初全部完成測(cè)量、試驗(yàn)、材料、內(nèi)業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)。在2011年6月13日正式進(jìn)行該橋的橋面鋪裝層拆除施工。 ??? 在施工中，我司項(xiàng)目部科學(xué)合理組織，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中所需的人力、資金、材料、機(jī)械和施工作業(yè)方案這五大主要因素，克服了以下施工困難：一是因該橋?yàn)轭A(yù)制箱型拱橋，在卸載時(shí)必須考慮到全橋的均衡對(duì)稱，故項(xiàng)目部在拆除原橋面鋼筋砼結(jié)構(gòu)時(shí)，采用人工配合空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除作業(yè)；二是在卸載施工中無(wú)可避免的震動(dòng)，導(dǎo)致老橋簡(jiǎn)支板出現(xiàn)了局部的破損。在業(yè)主許可下，項(xiàng)目部重新組織梁橋的預(yù)制及吊裝施工隊(duì)伍，并跟據(jù)全橋加載同卸載的均衡對(duì)稱原則，編制了《橋面專項(xiàng)施工方案》，從7月16日開(kāi)始，花費(fèi)一個(gè)來(lái)月完成87片簡(jiǎn)支板的預(yù)制、安裝；三是為了改善該橋的技術(shù)狀況，項(xiàng)目部在橋面面層的鋪裝采用了新工藝――5cm厚的橡膠瀝青，且使用了有1.2Mpa粘接力的多功能粘結(jié)劑（有防水、透層、粘層作用）。項(xiàng)目部不計(jì)成本先后從株洲運(yùn)來(lái)玄武巖，從長(zhǎng)沙望城縣買來(lái)橡膠瀝青，租用大型瀝青拌和樓及攤鋪設(shè)備。兩次送原材料到湖南省長(zhǎng)沙交科院做橡膠瀝青砼的配合比試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工共同努力，在11月12日一天完成了橋面鋪裝任務(wù)；四是橋下5拱箱型主拱圈的修補(bǔ)，經(jīng)海事部門及我司項(xiàng)目部多方考察論證，最后確定在資水河面上用兩艘50T大船迸接，在其平面安裝鋼管支架，平臺(tái)寬10米、長(zhǎng)24米、支架最高處距水面20米左右高。從10月26日施工方案報(bào)批后開(kāi)始施工，到11月17日橋下5拱拱圈1200平方米的修補(bǔ)工程量全部完工。 ??? 在秉承“優(yōu)質(zhì)、高效、安全”的施工原則下，項(xiàng)目部加固改造工程進(jìn)展十分順利。11月20日，湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心受業(yè)主委托對(duì)該橋進(jìn)行全面的檢測(cè)，結(jié)果評(píng)定為優(yōu)良。11月23日，新邵資江一橋如期完工。 ??? 新邵資江一橋加固改造后，從根本上改善了該橋的技術(shù)狀況，切實(shí)提高通行能力，對(duì)保護(hù)行人和車輛安全、維護(hù)公路暢通、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。